展会时间：2011年8月4日—8日
展会地点：伊朗 马什哈德国际展览中心
展会周期：一年一届
展品内容：
整车、客车、卡车、工程运输车、家用轿车、汽车配件、组件及零部件、汽车修理设备、维修保养产品、车轮轮胎、 音箱系统和设备、车内娱乐系统、汽车加工业产品、加油站设备、电池电源、空调制冷系统、汽装饰产品、电子机械 系统、发动机、各种工具、涂料、安全系统、汽车电池等。
摩托车，摩托车配件组件及零部件，发动机，维修保养产品，电子机械系统，自行车，自行车配件，车轮轮胎，安全系统。
展会介绍：
马什哈德是伊朗第二大汽车制造城市，也是伊朗的圣城。是横贯伊朗北部铁路的东部终点。人口约为2.500.000。每年有13.00万游客前来朝觐旅游。汽车制造业发达，政治稳定，西邻土耳其，阿塞拜疆，俄罗斯，亚美尼亚等，国际贸易辐射性很强。当地政府非常欢迎中国企业前去投资发展，所有产品都不设贸易壁垒，目前已经开放了移货投资。
截止2009年,此展会的室内室外的面积已经超过45000平方米,比往年增长了30%, 展商数量达到270家之多,他们分别来自德国，意大利，美国，香港，中国，台湾，马来西亚，新加坡，西班牙，瑞典，瑞士，韩国，法国和泰国等; 观众数量更是达到了250000人次之多.此展已经成为伊朗规模最大以及最专业的国际汽车摩配车及零配件展览会。
伊朗汽配市场：
伊朗是西亚和海湾地区汽车组装、生产大国，目前伊朗全国道路上大约有400多万辆车在运行中,其中85%以上的车辆到了或者超过了报废年限。伊朗国内目前大约有2000家汽配厂，650家会员，其中中大型的厂家有100家。伊朗目前每年对各种车辆的需求量为50万辆，到2012，伊朗年汽车需求将达100万辆。但是，其国内现有的年生产量仅有38万辆左右。伊朗在增加汽车自产数量的同时，也将大量进出口汽车及配件，以此来弥补社会对车辆的需求。中伊两国的经贸互补性强，有着广阔的发展空间。中国是伊朗的和二大贸易伙伴，去年两国的双边贸易额达到56.23亿美元。伊朗对中国的机电产品一直保持着旺盛的要求，占到50%左右。
1．汽油价格便宜，旧车持有量大：伊朗是世界排名前列的石油出口国，国内汽油价格十分便宜。每升汽油相当于人民币0.85元，而当地1.5升矿泉水每瓶3元，相当于每升水2元钱，在伊朗水比油贵。伊朗家庭并不十分富俗，由于没有强制的汽车报废制度，十年以上使用龄的汽车仍占据相当大的比重。
2．市场为三大本地巨头瓜分完毕：伊朗汽车生产企业众多，可是真正规模较大的仅有三家，即Iran Khodro、Saipa、Kerman Motor三家，它们市场规模加起来约占全部份额的95%以上，多年来，这种格局并没有太大的转变。
3．外国厂商与伊企业开展“组装”为基础的合作：伊朗汽车制造行业有一定工业基础，但有史以来，海外厂商与伊朗汽车生产商之间的合作一直都是以“组装”作为合作的基础，这似乎成为一个传统。而且对于外国厂商而言，这也成为风险最小的一种合作方法，而伊朗汽车产业也长期形成以代工为主要模式的生产布局，无法形成强大的自主科研生产能力。
伊朗的摩托车市场非常庞大，目前有500万左右的摩托车在伊朗的马路上穿梭，但是其中的400万辆已经过度使用了，必须逐步淘汰。而且正在行驶中的这些摩托车大部分是根据过时的、25年前的技术制造的。5年前日本摩托车占伊朗市场80％以上，中国车不过百分之一二，而现在中国车直线上升直逼日本。2003年5月8日伊朗内阁会议根据“三五发展计划法”第110条关于‘在关税框架内消除非关税壁垒和放开进口’的规定，通过了商业部和矿山工业部提出的“放开摩托车进口”的提案。摩托车进口种类包括齿轮摩托车和燃气摩托车。中国向伊朗出口的产品中，机电产品占50%以上，化工产品占18%，钢铁制品占8%，还有医疗设备，机电产品出口最多是摩托车及其配件、电机、电子产品、工具、汽车配件、建筑材料、家电、矿山机械及发电设备。
同时，伊朗的自行车市场也非常大，台湾的捷安特在伊朗号称第一！最受欢迎，其他各个国家的自行车品牌也玲琅满目，都是顶级的产品，自行车上所有的配件和配置都非常的齐全。
伊朗的双轮产品需求非常大，尤其是摩托车，大街小巷都能看到，中国产品质优价廉在当地很受欢迎，是个不容错过的良机！
中国企业投资的有利条件：
1．中伊两国拥有传统的良好的政治经济交流合作基础：长期以来，中伊两国形成了良好的政治经济合作基础。1979年伊朗伊斯兰革命后其历届政府及宗教领导人对华都持友好合作政策，中伊两国的友谊是经过历史考验的。伊政府与相关行业协会也有强烈的和中国汽车企业合作的愿望。
2．中国企业与伊汽车行业合作不受西方汽车企业染指：中国企业在全球化过程中在很多市场受到已经在当地生根发芽的西方企业或多或少的阻击，但是在伊朗这片西方国家无法染指的净土上，中国汽车企业可以顺利与伊方展开平等互利的合作。
3．中国汽车车型与伊企业产品形成互补：根据伊朗汽车零配件厂商协会提供的资料，靠低端产品切入国内市场的中国汽车企业在伊同样可以找到突破口，伊朗家庭收入平均起来并不高，而物美价兼的中国产品正是当地所需要的，而且伊朗汽车生产企业从西方引进的产品都集中在中端以上，两国汽车产业合作拥有良好的互补性。中国汽车企业投资伊朗已经开始，奇瑞小有成就，力帆也签定了CKD合作协议，只要中国企业能拿出本田在华造“中国自主品牌车”一样灵活的本地化策略，我相信中国企业一定能比西方企业更成功。